资讯来源：日经中文网2025年6月25日

中国车企对俄罗斯的出口量1～4月同比减少49%。导致锐减的最主要原因是俄罗斯政府保护本国产业的政策，提高了进口车的回收费用。“中国不仅在纯电动汽车领域，在插电混动车和油车领域也在稳步提高性能”……

       中国对俄罗斯的汽车出口正在急剧减少。1～4月的出口量同比减少一半。受俄罗斯的产业保护政策和经济减速影响，还出现了奇瑞汽车等中国车企调整俄罗斯业务的动向。如果占中国汽车出口近2成的对俄出口持续低迷，对其他地区的出口可能增加，竞争或将激化。

在俄罗斯，在2022年2月入侵乌克兰后，日本和欧洲的汽车品牌相继退出本土化生产。中国汽车品牌增加了对俄罗斯的出口，以填补这一空白。

   实质性关税

       中国汽车流通协会的统计显示，2024年对俄罗斯的出口量为128万辆，与2022年相比增至7倍。在俄罗斯的新车销量中，中国车企所占的份额也从2022年的18%提高到2024年的58%。以奇瑞汽车和长城汽车为中心，多个中国汽车品牌在俄罗斯市场实现了快速增长。

但进入2025年后，中国车企的势头正在放缓。1～4月出口量同比减少49%，仅为15.5万辆。4月单月大幅下降69%。

导致出口锐减的最主要原因是俄罗斯政府保护本国产业的政策。2024年10月提高了进口车的回收费用。在汽车销售时收取，实质上发挥关税的功能。因此进口车的实际价格上涨了1成以上。关于回收费用，俄罗斯还在研究到2030年分阶段提高的方案。

       俄罗斯在受到欧美经济制裁的背景下，加强了与友好国家中国的关系，但也对汽车的过度流入产生了危机感。作为俄罗斯最大汽车制造商的伏尔加汽车（Avtovaz）首席执行官（CEO）马克西姆・索科洛夫（Maxim Sokolov）表示，“中国汽车的流入对俄罗斯汽车及零部件产业的持续生存构成了真正威胁”，多次要求政府采取保护措施。

   俄罗斯经济减速投下阴影

       此外，俄罗斯经济减速也投下阴影。俄罗斯的汽车市场调查公司Autostat预测称，2025年该国新车销量将同比减少10%，降至143万辆。除回收费用导致价格上涨之外，严重的通货膨胀也将导致消费冷却。

受逆风增强的影响，中国车企也出现了调整俄罗斯业务的动向。奇瑞汽车在2月底在为赴香港上市而公布的招股说明书中明确表示将减少在俄罗斯的销售。

奇瑞在俄罗斯的新车销量持续扩大，在2024年的全球销量中，俄罗斯占到约1成。但鉴于在受经济制裁等影响的俄罗斯的业务不确定性加剧，奇瑞将降低对俄罗斯的依存度。

       在俄罗斯从事汽车生产的长城汽车的当地销量进入2025年后也徘徊在同比下降近2成的水平。其他中国汽车品牌也陷入苦战，看不到改善的迹象。

       中国对全球的汽车出口量在1月至4月比上年同期增长15%，达到216万辆，其中对俄罗斯出口占比不到1成。如果在俄罗斯的销售持续低迷，今后销往中南美、中东和欧洲等其他主要地区的汽车的库存有可能进一步增加。欧洲对低价的中国纯电动汽车（EV）加强警惕，于2024年10月加征了关税。

       熟悉中国汽车产业的日本瑞穗银行的高级主任研究员汤进表示，“中国不仅在纯电动汽车领域，在插电式混合动力车（PHV）和汽油车领域也在稳步提高性能。在中南美和中东等地与日本车的竞争激化将不可避免”。

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